UE precisa mudar o jogo da eletrificação — e rápido

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Eu sempre disse que a narrativa sobre eletrificação veicular no mundo está errada do jeito que é apresentada. E agora, finalmente, uma coalizão ampla, reunindo ONGs e grupos da própria indústria, está pedindo à União Europeia que mude esse discurso. Não é só sobre “acelerar a transição” como se fosse um fardo. É sobre reconhecer que a eletrificação é uma oportunidade econômica, tecnológica e ambiental concreta. E eu defendo isso com unhas e dentes.

O debate europeu tem sido dominado por uma falsa dicotomia: de um lado, os que querem empurrar com a barriga, alegando que a indústria não está pronta; do outro, os que pressionam por metas ambiciosas sem considerar a realidade do mercado. O que essa coalizão está dizendo, e eu concordo plenamente, é que a UE precisa parar de tratar a eletrificação como se fosse uma imposição burocrática e começar a apresentá-la como a evolução natural e necessária do setor automotivo. A narrativa de “custo” precisa virar narrativa de “valor”.

Está na hora de agir

A verdade é inconveniente, mas precisa ser dita: atrasos na regulação europeia não protegem a indústria, eles a enfraquecem. Enquanto a China avança com velocidade brutal no desenvolvimento de baterias, veículos elétricos e infraestrutura de recarga, a Europa fica presa em discussões sobre “prazos realistas” e “impacto social da transição”. Eu discordo totalmente dessa abordagem pragmática disfarçada de cautela. Prudência não é paralisia.

A própria indústria automotiva europeia, ou pelo menos parte dela, já entendeu isso. Fabricantes que antes resistiam agora veem a eletrificação como inevitável, a questão é se eles vão liderar ou ser arrastados. A coalizão que assina esse pedido está sinalizando exatamente isso: o setor privado e a sociedade civil querem clareza regulatória e ambição. O que falta é coragem política.

O custo do atraso

Eu vejo isso diariamente: países que hesitam perdem investimentos, perdem empregos de alto valor agregado e perdem relevância tecnológica. A Europa tem conhecimento, capital e infraestrutura para dominar essa transição, mas precisa de um sinal claro. Essa coalizão está dando esse sinal. A pergunta é se Bruxelas vai escutar.

Sei que muitos vão dizer que “a transição precisa ser justa” e que “não podemos abandonar quem depende da indústria de combustão”. Concordo que justiça social é importante, mas isso não pode ser desculpa para inação. A transição justa se constrói com planejamento, investimento em requalificação e políticas de apoio, não com adiamentos indefinidos das metas de emissão.

O que precisa mudar

Primeiro: a UE precisa falar de eletrificação em termos de competitividade industrial, não apenas de meio ambiente. Quando você vende uma política como “obrigação ambiental”, cria resistência. Quando você a vende como “estratégia de liderança tecnológica e econômica”, cria urgência, e urgência é o que falta.

Segundo: regulações claras e consistentes. A indústria odeia incerteza. Se a meta é 2035, mantenha-a. Mude as regras do jogo no meio e você destrói a confiança de investidores e fabricantes. Eu recuso a aceitar que “flexibilidade” signifique enfraquecer compromissos.

Terceiro, e aqui eu falo diretamente ao mercado brasileiro: o que acontece na Europa não fica na Europa. Regulamentações europeias moldam cadeias produtivas globais. Montadoras que operam aqui seguem padrões definidos em Bruxelas. Se a Europa acelera, o efeito dominó chega ao Brasil, em veículos mais limpos, em tecnologia mais acessível, em oportunidades para uma indústria nacional que precisa urgentemente de um choque de modernização.

Essa coalizão está certa. A narrativa precisa mudar. Mas mudar narrativa sem mudar ação é só papo furado. Europa, a bola está com vocês, mas o relógio já está passando da marcação.

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Fonte: cleantechnica.com | Curadoria: ATLAS AI | Relevância: 9.0/10