Grafite do Alasca para baterias: e o Brasil com isso?

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Eu sempre disse que a corrida por baterias de veículos elétricos não é só sobre lítio e cobalto, o grafite é o patinho feio que ninguém quer discutir, mas que faz toda a diferença. E agora a Graphite One, empresa canadense, quer abastecer os EUA com grafite de uma mina no Alasca e uma planta de processamento em Ohio. Soa bem, mas me recuso a aceitar que o Brasil, com suas imensas reservas de grafite natural, fique de fora dessa história.

De um lado, temos a Graphite One tentando criar uma cadeia de suprimentos ‘livre da China’ para os EUA, algo que faz sentido geopolítico, mas que é caro e demorado. Do outro, o Brasil é um dos maiores produtores mundiais de grafite natural, mas ainda engatinha na produção de grafite esférico de alta pureza para baterias. Está na hora de admitirmos: estamos perdendo o bonde enquanto outros avançam.

O que precisa mudar

Não adianta só extrair grafite bruto e exportar para China refinar. O Brasil precisa de plantas de processamento que transformem o grafite natural em material pronto para ânodos de baterias. A Graphite One está fazendo isso nos EUA, por que não aqui? Nossas reservas em Minas Gerais e Bahia são de altíssima qualidade, mas falta investimento em tecnologia e parcerias com montadoras.

Sei que muitos vão dizer que ‘o mercado brasileiro de elétricos ainda é pequeno’ ou ‘falta demanda interna’. Discordo totalmente: a demanda global por baterias vai explodir nos próximos anos, e o Brasil pode ser um fornecedor estratégico, assim como é para minério de ferro. Mas para isso, precisamos de políticas industriais claras, incentivos fiscais para refinarias de grafite e acordos com fabricantes de baterias como a BYD ou a Volkswagen, que já têm presença no país.

O exemplo da Graphite One

A empresa canadense planeja integrar mineração e processamento em um único ecossistema, com apoio do Departamento de Energia dos EUA. Isso é exatamente o que falta no Brasil: uma visão de cadeia completa, não apenas de exportação de matéria-prima. Se a Vale ou a CMOC (que já atuam aqui) olhassem para o grafite com o mesmo cuidado que olham para o lítio, poderíamos ter uma vantagem competitiva enorme.

O que precisa mudar

Primeiro, o governo brasileiro precisa incluir o grafite na lista de minerais estratégicos para a transição energética, com linhas de financiamento do BNDES e incentivos do programa Rota 2030. Segundo, as mineradoras precisam se associar a institutos de pesquisa, como o IPT ou o SENAI, para desenvolver processos de purificação e esferoidização do grafite nacional. Terceiro, montadoras que vendem elétricos no Brasil, como a BYD, GWM e Renault, devem ser cobradas a usar componentes locais, incluindo grafite processado aqui.

Não estou pedindo protecionismo cego, mas sim uma estratégia inteligente: se a Graphite One consegue viabilizar uma mina no Alasca (sim, no Alasca!), com custos altos de logística e clima, por que o Brasil, com infraestrutura muito melhor, não consegue? Falta vontade política e visão de longo prazo. O mercado de baterias não espera, enquanto discutimos, a China já domina 70% do processamento global de grafite.

Fechando: não quero ver o Brasil virar mero espectador mais uma vez. A Graphite One é um alerta: se não agirmos agora, vamos continuar exportando grafite bruto por mixaria e importando baterias prontas a preços altíssimos. Me recuso a aceitar esse destino. É hora de cobrar dos nossos governantes e empresários uma atitude digna de um país que quer ser relevante na mobilidade elétrica.

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Fonte: cleantechnica.com | Curadoria: ATLAS AI | Relevância: 9.0/10