O Chery Tiggo 8 Pro PHEV custa R$ 299.990 e oferece 80 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP; o Kia EV9 GT-Line custa R$ 529.990 e oferece 540 km no mesmo tipo de ciclo PBEV. Combinando gasolina, o Chery Tiggo 8 Pro PHEV alcança 800 km de alcance total. O Chery Tiggo 8 Pro PHEV vence em preço. O Kia EV9 leva no critério família. Abaixo, tabela completa, scores por perfil e veredito.
Chery Tiggo 8 Pro PHEV vs Kia EV9: qual comprar em 2026?
Atualizado em 21/08/2026 · Versões: 2026 e GT-Line 2026 · Dados do registro canônico EVblog · autonomia sempre com ciclo identificado
Chery Tiggo 8 Pro PHEV
Preço público sugerido · tabela 31/07/2026 · Fonte: Chery Brasil
Kia EV9 GT-Line
Preço público sugerido · tabela 31/08/2026 · Fonte: Kia Brasil
3 diferenças que decidem compra
1. Preço
O Chery Tiggo 8 Pro PHEV parte de R$ 299.990, R$ 230.000 menos que o Kia EV9 GT-Line (R$ 529.990). A diferença equivale a cerca de 92% do valor do mais barato — suficiente para cobrir anos de energia ou entrada de financiamento.
2. Espaço e carroceria
O Chery Tiggo 8 Pro PHEV é suv com porta-malas de 400 L; o Kia EV9 é suv com 333 L. O Chery Tiggo 8 Pro PHEV leva 67 L a mais — vantagem real para mala grande.
3. Uso elétrico e viagens
No dia a dia elétrico, o Kia EV9 anda mais longe sem ligar o combustível: 540 km contra 80 km do rival (ciclo PBEV). Em viagem com combustível somado, o maior alcance total é de 800 km (Chery Tiggo 8 Pro PHEV).
Tabela FIPE dos modelos comparados
Valor médio nacional, código FIPE e referência de cada veículo. Preço novo e valor FIPE são métricas diferentes: FIPE reflete mercado usado.
FIPE ainda não disponível para esta versão.
Simulações e Negociação Direta
Planeje a troca, financiamento, seguro ou venda do seu elétrico com as ferramentas oficiais EVblog:
Veredito em 30 segundos
| Categoria | Chery Tiggo 8 Pro PHEV | Kia EV9 | Vencedor |
|---|---|---|---|
| Preço | 🏆 (vence) | — | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Autonomia elétrica | — | 🏆 (vence) | Kia EV9 |
| Alcance total (viagem) | 🏆 (vence) | — | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Desempenho | 🏆 (vence) | — | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Porta-malas | 🏆 (vence) | — | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Score Cidade | 🏆 (vence) | — | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Score Viagem | — | 🏆 (vence) | Kia EV9 |
| Score Família | — | 🏆 (vence) | Kia EV9 |
| Score Performance | — | 🏆 (vence) | Kia EV9 |
Chery Tiggo 8 Pro PHEV
Pontos fortes
- Custa R$ 230.000 menos que o Kia EV9
- Alcance total de 800 km combinando combustível — viaja sem depender de carregador
- Mais potente: 449 cv vs 385 cv
Pontos de atenção
- Menor autonomia elétrica (80 km vs 540 km)
- Não suporta recarga rápida DC — recarrega só em CA (lento), típico de PHEV
Kia EV9 GT-Line
Pontos fortes
- Maior autonomia elétrica: 540 km vs 80 km do Chery Tiggo 8 Pro PHEV
- Aceita recarga rápida DC de 200 kW
- Recarga AC mais rápida em casa (11,0 kW)
Pontos de atenção
- R$ 230.000 mais caro que o Chery Tiggo 8 Pro PHEV
- Menos potente que o rival
Quem deve comprar cada um?
Escolha o Chery Tiggo 8 Pro PHEV se você:
- orçamento é o fator nº 1 (economiza R$ 230.000 na entrada);
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (80 km elétricos por carga);
- quer dirigir elétrico na cidade mas viaja longe sem planejar recarga (alcance total de 800 km);
- precisa do porta-malas maior (400 L);
Escolha o Kia EV9 GT-Line se você:
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (540 km elétricos por carga);
- prioriza desempenho (score performance 66);
Tabela comparativa completa
| Métrica | Chery Tiggo 8 Pro PHEV | Kia EV9 | Melhor |
|---|---|---|---|
| Preço público sugerido | R$ 299.990 | R$ 529.990 | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Versão avaliada | 2026 | GT-Line 2026 | Empate |
| Carroceria | SUV | SUV | Empate |
| Autonomia elétrica (WLTP) | 80 km | 540 km | Kia EV9 |
| Alcance total (elétrico + combustível) | 800 km | 540 km | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Bateria útil | 19,3 kWh | 94,8 kWh | Kia EV9 |
| Química da bateria | NMC | NMC | Empate |
| Torque | 510 Nm | 700 Nm | Kia EV9 |
| 0–100 km/h | 7,5 s | 5,3 s | Kia EV9 |
| Velocidade máxima | 180 km/h | 200 km/h | Kia EV9 |
| Recarga AC | 3,3 kW | 11,0 kW | Kia EV9 |
| Porta-malas | 400 L | 333 L | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Entre-eixos | 2,71 m | 3,10 m | Kia EV9 |
| Comprimento | 4,69 m | 5,01 m | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Lugares | 7 lugares | 7 lugares | Empate |
| Peso | 1.980 kg | 2.537 kg | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Recarga rápida DC | Não suporta | 200 kW | — |
⚠ Autonomia medida em ciclos diferentes (WLTP vs PBEV) — não compare os valores como equivalentes.
Scores EVblog por perfil
Score 0–100 normalizado contra todos os modelos do registro. A métrica de autonomia acompanha o powertrain: BEV usa autonomia total; PHEV usa alcance combinado (elétrico + combustível). Recarga DC pesa só para BEV — um híbrido plug-in não perde pontos por abastecer com gasolina.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Qual custa menos em 5 anos?
O custo total depende da sua quilometragam anual, tarifa de energia, preço da gasolina, seguro e depreciação — simule com seus números em vez de confiar numa média. Calcular TCO dos dois com meu uso → · Ver IPVA por estado →
Qual é melhor para viajar?
Teste os dois numa rota real e compare paradas, tempo e custo de recarga ou abastecimento. Planejar viagem com os dois →
Perguntas frequentes
Chery Tiggo 8 Pro PHEV ou Kia EV9: qual custa menos?
O Chery Tiggo 8 Pro PHEV custa R$ 299.990, enquanto o Kia EV9 custa R$ 529.990. A diferença é de R$ 230.000.
Qual tem maior autonomia elétrica?
O Kia EV9 oferece 540 km de autonomia elétrica no ciclo PBEV, contra 80 km do Chery Tiggo 8 Pro PHEV.
Qual tem porta-malas maior?
O Chery Tiggo 8 Pro PHEV tem porta-malas de 400 L, contra 333 L do Kia EV9 — 67 L a mais.
Qual é melhor para família?
Pelo score Família do EVblog (espaço 30%, autonomia 20%, recarga/custo no restante), o Kia EV9 leva vantagem. Porta-malas: 400 L vs 333 L; entre-eixos: 2,71 m vs 3,10 m.
Chery Tiggo 8 Pro PHEV ou Kia EV9: qual é melhor para viajar?
Para viagem, alcance total decide: Chery Tiggo 8 Pro PHEV alcança até 800 km combinando combustível, sem depender de infraestrutura de recarga. Score Viagem: 25 (Chery Tiggo 8 Pro PHEV) vs 53 (Kia EV9).
Qual é mais econômico?
No uso urbano carregado em casa, o Kia EV9 roda mais quilômetros por eletricidade (540 km por carga). O custo por km depende da tarifa e do preço da gasolina da sua região — calcule no simulador TCO.
Qual é a diferença de preço entre eles?
R$ 230.000. O Chery Tiggo 8 Pro PHEV custa R$ 299.990 e o Kia EV9 custa R$ 529.990 (preços públicos de tabela, fonte fabricante).
Comparações relacionadas
Como verificamos estes dados
Preços e especificações são vinculados às versões selecionadas (2026 e GT-Line 2026) e vêm do registro canônico EVblog: fabricantes (Chery Brasil; Kia Brasil), INMETRO/PBEV para autonomia e eficiência, e FIPE para valores de mercado. Cada valor guarda fonte e data de verificação próprias. Preços promocionais, quando existirem, têm validade própria e nunca substituem silenciosamente o preço público sugerido. Autonomia usa exclusivamente o ciclo indicado ao lado do número. Scores seguem nossa metodologia.
Dados verificados em 21/08/2026 · Comparação gerada a partir do registro canônico EVblog e revisada editorialmente por Luiz Cavalcanti.