Transparência editorial: este guia usa tarifas públicas da Enel São Paulo e dados da ANEEL e da TR Soluções, coletados para o ciclo 2026/2027. Tarifas variam por distribuidora e por estado — confira a sua fatura antes de decidir.
Em resumo
- A tarifa branca divide o dia em três postos: ponta (mais caro), intermediário e fora de ponta (mais barato).
- Fim de semana e feriado são fora de ponta o dia inteiro — é aí que a recarga do carro rende mais economia.
- No exemplo da Enel SP, a recarga fora de ponta sai 22% mais barata que na tarifa convencional; na ponta, 75% mais cara.
- Se a casa já concentra consumo na ponta (chuveiro, ar-condicionado, forno), a troca pode encarecer a conta inteira.
O que é a tarifa branca e quem pode aderir
A tarifa branca existe desde 2018 e é uma modalidade tarifária opcional para consumidores do grupo B — residências, pequenos comércios e propriedades rurais atendidas em baixa tensão. Em vez de um preço único por kWh, a distribuidora cobra valores diferentes conforme o horário do consumo.
Na prática, ela é o único jeito de o consumidor residencial pagar menos por usar a rede quando ela está vazia. É exatamente o que um carro elétrico faz quando carrega de madrugada: puxa 7 kW por algumas horas, quando quase ninguém está usando o sistema.
A adesão é baixa: segundo a ANEEL, apenas 0,09% do mercado elegível havia migrado até 2025. Não há custo para pedir a mudança, e o pedido é feito diretamente à distribuidora que atende a sua casa.
Os três postos horários — e o detalhe do fim de semana
Nos dias úteis, a tarifa branca funciona assim:
| Posto | Janela típica (Enel SP) | Preço relativo | O que fazer com o carro |
|---|---|---|---|
| Ponta | 17h30 às 20h30 | Até 3x o fora de ponta | Não recarregar |
| Intermediário | 1h antes e 1h depois da ponta | Intermediário | Evitar, se possível |
| Fora de ponta | Madrugada, manhã e boa parte da tarde | Mais barato | Janela ideal |
| Fim de semana e feriado | Dia inteiro | Fora de ponta | Livre |
Os horários mudam de concessionária para concessionária: algumas usam 18h às 21h, outras 17h às 20h. O dado que importa está na sua fatura ou no site da distribuidora — a janela de ponta tem sempre três horas nos dias úteis.
O detalhe que passa batido: sábado, domingo e feriados nacionais são fora de ponta das 0h às 23h59. Quem roda pouco durante a semana pode fazer toda a recarga no fim de semana e capturar a economia sem instalar nenhum equipamento novo.
Quanto custa recarregar em cada cenário
A conta usa o consumo do BYD Dolphin Mini homologado pelo Inmetro: 11,4 kWh a cada 100 km (0,41 MJ/km). Para 1.000 km, são 114 kWh. Com as tarifas residenciais da Enel São Paulo usadas como referência em julho de 2026:
| km por mês | kWh | Convencional | Branca fora de ponta | Branca na ponta |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 57 kWh | R$ 45 | R$ 35 | R$ 79 |
| 1.000 km | 114 kWh | R$ 90 | R$ 70 | R$ 158 |
| 1.500 km | 171 kWh | R$ 135 | R$ 105 | R$ 237 |
| 2.000 km | 228 kWh | R$ 180 | R$ 140 | R$ 316 |
Em custo por quilômetro: R$ 0,09 na convencional, R$ 0,07 fora de ponta e R$ 0,16 na ponta. Para comparar, um carro a gasolina que faz 12 km/L e paga R$ 6,20/L roda a R$ 0,52 por km — ou seja, mesmo no pior cenário da tarifa branca o elétrico continua mais barato.
A economia anual com 1.000 km/mês fica em torno de R$ 240. Não é dinheiro que paga um wallbox, mas é dinheiro que aparece sem trocar nenhum equipamento — só mudando o horário.
Quando a tarifa branca sai mais cara
O ponto que quase ninguém explica: a tarifa branca não se aplica só ao carro. Ela muda o preço de todos os kWh da casa. Se a família chega às 18h, liga o chuveiro elétrico, o ar-condicionado e o forno justamente na ponta, o aumento pode engolir a economia da recarga.
Vale desconfiar da troca quando:
- O chuveiro elétrico é o maior consumidor e o banho acontece entre 17h30 e 20h30.
- Há ar-condicionado ligado no fim da tarde em home office ou em quarto de criança.
- A casa tem consumo alto e concentrado à noite, acima de 30% do total na ponta e no intermediário.
- Não existe como programar a recarga e o carro é plugado na chegada do trabalho.
Uma regra prática: pegue a fatura de um mês típico, separe o consumo por posto (a distribuidora informa no simulador ou no app) e refaça a conta com os três preços. Se o resultado ficar empatado, a tarifa branca ainda vale pela flexibilidade — mas o ganho é pequeno.
A simulação em quatro passos
1. Anote na fatura o consumo mensal em kWh e a tarifa cobrada por kWh.
2. Descubra na distribuidora os valores de ponta, intermediário e fora de ponta da sua unidade (cada concessionária publica a tabela).
3. Estime quantos kWh do carro você consegue deslocar para fora de ponta — na prática, quase todos, se a recarga for noturna ou de fim de semana.
4. Recalcule a conta inteira: consumo da casa por posto × preço do posto + kWh do carro × preço fora de ponta. Compare com a conta atual.
Para o passo 4, a calculadora de custo total do EVblog ajuda a transformar o kWh em custo por km e a comparar com gasolina e etanol. Se você ainda não sabe quanto o seu carro gasta, a tabela de gasto de luz por mês traz a conta por faixa de quilometragem.
Como pedir a tarifa branca
- Consulte a elegibilidade no site ou no app da distribuidora — a modalidade está disponível para unidades de baixa tensão.
- Faça a solicitação pelo canal de atendimento, pedindo a "adesão à tarifa branca". Não há taxa.
- Aguarde a próxima leitura. A mudança passa a valer a partir do ciclo seguinte, conforme as regras da ANEEL.
- Confira a primeira fatura com atenção: o consumo vem discriminado por posto. Se algo estiver estranho, peça a revisão antes de desistir.
A modalidade é regulada pela Resolução Normativa da ANEEL que criou a tarifa branca (REN 733/2016) e pode ser revertida — o retorno à tarifa convencional também é solicitado à distribuidora.
Programar a recarga: o que o carro e o wallbox já fazem
De nada adianta a janela barata se ninguém plugar o carro na hora certa. Duas soluções resolvem:
- Agendamento no carro: a maioria dos elétricos vendidos no Brasil permite definir o horário de início da recarga na multimídia ou no app do fabricante. Você pluga ao chegar e o carro espera.
- Agendamento no wallbox: carregadores com Wi-Fi e app permitem criar janelas de recarga e limitar a corrente. É o caso de modelos como o wallbox de 22 kW com Wi-Fi e RFID e do carregador portátil com app.
Um cuidado: programar para começar às 23h só funciona se a recarga terminar antes de você sair. Um carro com bateria de 40 kWh e carregador de 7 kW precisa de cerca de 6 horas para ir de 20% a 100%. Começar às 23h e sair às 7h dá conta; começar à 1h, não.
Bandeiras tarifárias: o que muda e o que não muda
As bandeiras verde, amarela e vermelha acrescentam um valor por kWh em períodos de geração mais cara. Esse adicional incide sobre a tarifa de energia e aparece nas três modalidades — inclusive na branca.
O efeito prático é neutro na comparação: o adicional é o mesmo em qualquer posto, então a diferença percentual entre convencional, fora de ponta e ponta continua valendo. O que muda é o valor absoluto da conta em meses de bandeira vermelha.
Erros que anulam a economia
- Achar que todo kWh do carro é fora de ponta: o carro não sabe o horário; quem define é o plugue.
- Esquecer o fim de semana: é o período mais barato e o mais subutilizado por quem só pensa em recarga noturna.
- Trocar de tarifa sem simular a casa inteira: o carro pode representar 30% do consumo, e os outros 70% decidirem a conta.
- Ignorar a potência do carregador: carregar a 2,2 kW na tomada leva 20 horas; a janela barata pode não ser suficiente.
- Não considerar a recarga pública: quem usa eletroposto toda semana tem menos controle sobre o horário e o preço.
Leia também
- Quanto custa carregar um carro elétrico no Brasil — a conta completa com tarifa, bandeira e perdas.
- Recarga de carro elétrico em casa — tomada, portátil e wallbox, com potências e limites.
- Carro elétrico vs gasolina em 5 anos — o que a economia de kWh representa no bolso.
- Recarga em condomínio — medição individual e o que a lei garante.
Perguntas frequentes
Tarifa branca vale a pena para carro elétrico?
Vale quando a recarga acontece fora do horário de ponta, especialmente de madrugada e nos fins de semana. No exemplo do Dolphin Mini com 1.000 km/mês, a economia fica em torno de R$ 20 por mês (R$ 240 por ano) em relação à tarifa convencional. Se a casa consome muito na ponta, a troca pode sair mais cara.
Preciso pedir à distribuidora para ter tarifa branca?
Sim. A tarifa branca é opcional e não entra automaticamente. O pedido é feito à distribuidora, sem custo, e a mudança passa a valer a partir do ciclo de leitura seguinte.
A tarifa branca vale para apartamento?
Vale para qualquer unidade consumidora de baixa tensão, inclusive apartamentos, desde que o medidor seja individual. Em condomínios com medição coletiva, é preciso resolver a medição antes.
Posso carregar o carro no fim de semana e pagar menos?
Sim. Sábados, domingos e feriados são considerados fora de ponta durante todo o dia. Quem roda pouco na semana pode concentrar a recarga nesses dias e capturar a tarifa mais baixa sem mudar horário de sono.
O que acontece se eu carregar na ponta?
O kWh da recarga pode custar quase o triplo do fora de ponta. No exemplo usado, os mesmos 114 kWh sairiam por cerca de R$ 158 em vez de R$ 70 — mais caro do que a tarifa convencional.
Fontes e data de verificação
- UOL Carros — "Tarifa branca: como modalidade traz economia na recarga de carros elétricos" (08/07/2026): postos horários da Enel SP, custo de R$ 90/70/158 para 114 kWh e adesão de 0,09% do mercado elegível.
- ANEEL — regras da tarifa branca (REN 733/2016) e elegibilidade do grupo B.
- TR Soluções — custo médio de capacidade: R$ 91,66/kW (convencional), R$ 8,90/kW (madrugada) e R$ 311,60/kW (18h–22h59), citado no mesmo levantamento.
- Inmetro/PBE Veicular — consumo do BYD Dolphin Mini: 0,41 MJ/km (11,4 kWh/100 km).
- Cálculos do EVblog: kWh = km × 0,114; custo = kWh × tarifa; custo por km = custo ÷ km.
Última verificação de tarifas e dados consolidados para 2027.
