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Em resumo
- Consumo médio: 15 kWh por 100 km — 12 em compactos, 20 em SUVs elétricos.
- Custo por km: R$ 0,13 na tarifa média brasileira de R$ 0,85/kWh.
- Impacto na fatura: cada 1.000 km rodados somam 150 kWh ao mês.
- Onde economizar: carregar fora do horário de ponta, manter pressão dos pneus e não encher a bateria todos os dias.
Tabela: quanto gasta por mês, por quilometragem
| km por mês | Energia | Custo (R$ 0,85/kWh) | Custo por km | Custo anual |
|---|---|---|---|---|
| 500 km | 75 kWh | R$ 63,75 | R$ 0,128 | R$ 765 |
| 1.000 km | 150 kWh | R$ 127,50 | R$ 0,128 | R$ 1.530 |
| 1.500 km | 225 kWh | R$ 191,25 | R$ 0,128 | R$ 2.295 |
| 2.000 km | 300 kWh | R$ 255,00 | R$ 0,128 | R$ 3.060 |
| 3.000 km | 450 kWh | R$ 382,50 | R$ 0,128 | R$ 4.590 |
Para quem tem tarifa diferente, a conta é uma multiplicação: km do mês × 0,15 = kWh, e kWh × tarifa = reais. Uma tarifa de R$ 1,10/kWh (comum em algumas distribuidoras com impostos) eleva o custo por km para R$ 0,165.
Comparação com gasolina e etanol
| Combustível | Consumo | Preço | Custo por km | 1.000 km |
|---|---|---|---|---|
| Elétrico (casa) | 15 kWh/100 km | R$ 0,85/kWh | R$ 0,128 | R$ 127,50 |
| Elétrico (eletroposto) | 15 kWh/100 km | R$ 1,50/kWh | R$ 0,225 | R$ 225,00 |
| Gasolina | 12 km/L | R$ 6,20/L | R$ 0,517 | R$ 516,67 |
| Etanol | 8,5 km/L | R$ 4,30/L | R$ 0,506 | R$ 505,88 |
| Híbrido (gasolina) | 18 km/L | R$ 6,20/L | R$ 0,344 | R$ 344,44 |
A economia de rodar 1.000 km no elétrico em casa, contra um carro a gasolina de 12 km/L, é de R$ 389 por mês — R$ 4.670 por ano. É esse número, e não o preço do kWh isolado, que decide a conta de quem roda muito.
O que aumenta o consumo (e quanto)
| Fator | Efeito no consumo | Exemplo prático |
|---|---|---|
| Ar-condicionado | +10% a +20% | Em dia de 35 °C, 15 kWh/100 km viram 17 a 18 |
| Estrada a 110 km/h | +25% a +40% | Rodovia consome mais que cidade em elétrico |
| Pneus abaixo da pressão | +3% a +6% | Calibrar a cada 15 dias resolve |
| Bateria fria (abaixo de 10 °C) | +10% a +15% | Raro no Brasil fora da serra e do Sul |
| Bagageiro de teto | +10% a +20% | Mais que em carro a combustão, por causa da aerodinâmica |
| Peso extra (5 adultos) | +5% a +8% | Relevante em subidas |
Uma regra útil: o consumo de cidade costuma ser menor que o de estrada em carros elétricos, ao contrário do que acontece com os a combustão. A regeneração de energia nas frenagens recupera parte do que se gasta no para-e-anda.
Horário de ponta e bandeira tarifária: onde a conta muda
Na tarifa branca, o kWh entre 18h e 21h custa mais que o da madrugada. Se você chega em casa às 19h e pluga o carro na hora, paga a energia mais cara do dia justamente para rodar os quilômetros do dia seguinte.
A solução é simples: use um carregador com agendamento ou timer e programe a recarga para depois das 21h — ou para as primeiras horas da manhã. Em um carro com bateria de 40 kWh, uma recarga completa nesse formato pode custar 20% a 30% menos que a mesma recarga no horário de ponta.
A bandeira tarifária também pesa: nas bandeiras amarela e vermelha, o acréscimo por kWh pode chegar a alguns centavos, o que soma R$ 10 a R$ 35 por mês em quem roda 1.000 km. Vale conferir a bandeira do mês antes de comparar o custo com o combustível.
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Uma casa que consome 250 kWh por mês paga R$ 212,50 na tarifa de R$ 0,85. Com um carro rodando 1.000 km, entram 150 kWh: o consumo vai a 400 kWh e a fatura, a R$ 340 — alta de 60%.
Parece muito, e é: a fatura sobe de verdade. O que muda é a comparação completa. O mesmo carro, a gasolina, gastaria R$ 517 só de combustível. Somando energia e a diferença de manutenção — elétrico não troca óleo, filtro, correia, velas —, o custo total de rodar continua menor no elétrico.
Quem tem geração solar compensa boa parte desses 150 kWh com créditos. O passo a passo está no guia de painel solar para carregar carro elétrico.
Sete formas de gastar menos
- Programe a recarga para depois das 21h, fora do horário de ponta da tarifa branca.
- Carregue até 80% no dia a dia. Os últimos 20% demoram mais e custam o mesmo por kWh, só que com mais tempo de carregador ligado.
- Calibre os pneus a cada 15 dias, com a pressão do manual — não a do pneu.
- Pré-climatize com o carro plugado: o ar-condicionado gasta energia da tomada, não da bateria.
- Use o modo eco em trajeto urbano; a diferença de resposta do acelerador economiza 5% a 10%.
- Evite carga rápida desnecessária: além de custar mais por kWh, o carregamento DC frequente acelera o desgaste da bateria.
- Tire peso morto: 50 kg de bagunça no porta-malas custam cerca de 2% de consumo.
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- Painel solar para carregar carro elétrico: quantas placas — para zerar o custo do kWh que você acabou de calcular.
- Carregador de carro elétrico: quantos km por hora cada potência repõe — mostra o que cada potência entrega em autonomia.
- Calculadora de TCO do EVblog — compara o gasto com o de um carro a combustão.
Perguntas frequentes
Quanto um carro elétrico gasta de luz por mês?
De 75 kWh a 450 kWh, conforme a quilometragem: 15 kWh por 100 km é a referência. Rodando 1.000 km/mês, são 150 kWh, ou cerca de R$ 128 na tarifa média de R$ 0,85/kWh.
Carro elétrico aumenta muito a conta de luz?
Aumenta de 30% a 60% o consumo da casa em quem roda 1.000 a 1.500 km por mês, mas o gasto substitui o combustível. Contra um carro a gasolina de 12 km/L, a economia em 1.000 km passa de R$ 380 por mês.
Quanto custa 1 km rodado em carro elétrico?
R$ 0,128 com tarifa de R$ 0,85/kWh e consumo de 15 kWh/100 km. Em eletroposto, com kWh a R$ 1,50, sobe para R$ 0,225 — ainda menos da metade do custo da gasolina.
Carregar no horário de ponta encarece muito?
Na tarifa branca, o kWh da ponta (18h às 21h) é o mais caro do dia. Programar a recarga para depois das 21h pode cortar de 20% a 30% do custo mensal de energia do carro.
Vale a pena carregar em eletroposto em vez de casa?
Só como exceção. O kWh público custa de 1,5 a 3 vezes o residencial. Para quem não tem tomada na garagem, o eletroposto ainda sai mais barato que gasolina, mas a economia cai bastante.
Fontes e data de verificação
- Cálculos do EVblog: kWh = km × 0,15; custo = kWh × tarifa; comparações com gasolina a R$ 6,20/L e etanol a R$ 4,30/L (referências de outubro de 2026).
- Consumo de 15 kWh/100 km — faixa usual dos elétricos compactos homologados no Brasil (Inmetro/PBE Veicular).
- Tarifa residencial de R$ 0,85/kWh — referência média nacional em agosto de 2026.
- ANEEL — estrutura da tarifa branca e das bandeiras tarifárias.
Última verificação: 25 de outubro de 2026.
