Resposta direta

O Geely EX2 custa R$ 119.900 e oferece 320 km de autonomia elétrica no ciclo INMETRO/PBEV; o Toyota Urban Cruiser EV custa R$ 219.990 e oferece 320 km no mesmo tipo de ciclo WLTP. O Geely EX2 vence em preço. O Toyota Urban Cruiser EV leva no critério família. Abaixo, tabela completa, scores por perfil e veredito.

Geely EX2 vs Toyota Urban Cruiser EV: qual comprar em 2026?

Atualizado em 18/08/2026 · Versões: 2026 e 2026 · Dados do registro canônico EVblog · autonomia sempre com ciclo identificado

VS
Geely EX2

Geely EX2

R$ 119.900 ▼ R$ 100.090 mais barato

Preço público sugerido · tabela 31/08/2026 · Fonte: Geely Brasil

320 km elétricos · INMETRO/PBEV Bateria útil 39,5 kWh Recarga AC 7,0 kW Recarga DC 60 kW
Alta (100)
Ver ficha do EX2
VS
Toyota Urban Cruiser EV

Toyota Urban Cruiser EV

R$ 219.990

Preço público sugerido · tabela 31/08/2026 · Fonte: Toyota Brasil

320 km elétricos · WLTP Bateria útil 46,6 kWh Recarga AC 7,0 kW Recarga DC 80 kW
Alta (100)
Ver ficha do Urban Cruiser EV

3 diferenças que decidem compra

1. Preço

O Geely EX2 parte de R$ 119.900, R$ 100.090 menos que o Toyota Urban Cruiser EV (R$ 219.990). A diferença equivale a cerca de 40% do valor do mais barato — suficiente para cobrir anos de energia ou entrada de financiamento.

2. Espaço e carroceria

O Geely EX2 é suv com porta-malas de 306 L; o Toyota Urban Cruiser EV é suv com 350 L. Porta-malas praticamente equivalentes.

3. Uso elétrico e viagens

Os dois informam a mesma autonomia elétrica: 320 km. Compare o ciclo de medição, a eficiência e a velocidade de recarga. Em viagem com combustível somado, o maior alcance total é de 320 km (Geely EX2).

Veredito em 30 segundos

Vencedor por categoria segundo o registro canônico EVblog (18/08/2026).
Categoria Geely EX2 Toyota Urban Cruiser EV Vencedor
Preço 🏆 (vence) — Geely EX2
Autonomia elétrica — — Empate
Eficiência 🏆 (vence) — Geely EX2
Desempenho — 🏆 (vence) Toyota Urban Cruiser EV
Porta-malas — 🏆 (vence) Toyota Urban Cruiser EV
Score Cidade 🏆 (vence) — Geely EX2
Score Viagem — 🏆 (vence) Toyota Urban Cruiser EV
Score Família — 🏆 (vence) Toyota Urban Cruiser EV
Score Performance — 🏆 (vence) Toyota Urban Cruiser EV

Geely EX2

Pontos fortes

  • Custa R$ 100.090 menos que o Toyota Urban Cruiser EV

Pontos de atenção

  • Menos potente que o rival

Toyota Urban Cruiser EV

Pontos fortes

  • Mais potente: 177 cv vs 79 cv

Pontos de atenção

  • R$ 100.090 mais caro que o Geely EX2

Quem deve comprar cada um?

Escolha o Geely EX2 se você:

  • orçamento é o fator nº 1 (economiza R$ 100.090 na entrada);
  • roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (320 km elétricos por carga);
  • usa majoritariamente na cidade (score cidade 55);

Escolha o Toyota Urban Cruiser EV se você:

  • roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (320 km elétricos por carga);
  • precisa do porta-malas maior (350 L);
  • prioriza desempenho (score performance 45);

Tabela comparativa completa

Fonte: registro canônico EVblog. Autonomias identificadas por ciclo. Campos essenciais sem dado público recebem marcação explícita.
Métrica Geely EX2 Toyota Urban Cruiser EV Melhor
Preço público sugeridoR$ 119.900R$ 219.990Geely EX2
Versão avaliada20262026Empate
CarroceriaSUVSUVEmpate
Autonomia elétrica (INMETRO/PBEV)320 km320 kmEmpate
Bateria útil39,5 kWh46,6 kWhToyota Urban Cruiser EV
Química da bateriaLFPNMCEmpate
Eficiência8,1 km/kWh6,9 km/kWhGeely EX2
Consumo12,3 kWh/100 km14,5 kWh/100 kmToyota Urban Cruiser EV
Torque130 Nm280 NmToyota Urban Cruiser EV
0–100 km/h11,5 s8,5 sToyota Urban Cruiser EV
Velocidade máxima125 km/h160 km/hToyota Urban Cruiser EV
Recarga AC7,0 kW7,0 kWEmpate
Porta-malas306 L350 LToyota Urban Cruiser EV
Entre-eixos2,65 m2,60 mGeely EX2
Comprimento4,14 m4,29 mGeely EX2
Lugares5 lugares5 lugaresEmpate
Peso1.315 kg1.550 kgGeely EX2
Recarga rápida DC 60 kW 80 kW Toyota Urban Cruiser EV

⚠ Autonomia medida em ciclos diferentes (INMETRO/PBEV vs WLTP) — não compare os valores como equivalentes.

Scores EVblog por perfil

Score 0–100 normalizado contra todos os modelos do registro. A métrica de autonomia acompanha o powertrain: BEV usa autonomia total; PHEV usa alcance combinado (elétrico + combustível). Recarga DC pesa só para BEV — um híbrido plug-in não perde pontos por abastecer com gasolina.

Cidade Vencedor: Geely EX2
55
EX2
50
Urban Cruiser EV
Preço 30% · Eficiência 25% · Autonomia 10% · Recarga rápida 5% · Desempenho 5% · Espaço 10%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Viagem Vencedor: Toyota Urban Cruiser EV
33
EX2
35
Urban Cruiser EV
Preço 10% · Eficiência 10% · Autonomia 30% · Recarga rápida 30% · Desempenho 5% · Espaço 15%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Família Vencedor: Toyota Urban Cruiser EV
36
EX2
37
Urban Cruiser EV
Preço 15% · Eficiência 10% · Autonomia 20% · Recarga rápida 15% · Desempenho 5% · Espaço 30%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Performance Vencedor: Toyota Urban Cruiser EV
33
EX2
45
Urban Cruiser EV
Preço 5% · Eficiência 5% · Autonomia 10% · Recarga rápida 10% · Desempenho 40% · Espaço 5%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Qual custa menos em 5 anos?

O custo total depende da sua quilometragam anual, tarifa de energia, preço da gasolina, seguro e depreciação — simule com seus números em vez de confiar numa média. Calcular TCO dos dois com meu uso → · Ver IPVA por estado →

Qual é melhor para viajar?

Teste os dois numa rota real e compare paradas, tempo e custo de recarga ou abastecimento. Planejar viagem com os dois →

Perguntas frequentes

Geely EX2 ou Toyota Urban Cruiser EV: qual custa menos?

O Geely EX2 custa R$ 119.900, enquanto o Toyota Urban Cruiser EV custa R$ 219.990. A diferença é de R$ 100.090.

Qual tem maior autonomia elétrica?

Os dois informam 320 km de autonomia elétrica. Confira se os ciclos de medição são equivalentes.

Qual tem porta-malas maior?

O Toyota Urban Cruiser EV tem porta-malas de 350 L, contra 306 L do Geely EX2 — 44 L a mais.

Qual é melhor para família?

Pelo score Família do EVblog (espaço 30%, autonomia 20%, recarga/custo no restante), o Toyota Urban Cruiser EV leva vantagem. Porta-malas: 306 L vs 350 L; entre-eixos: 2,65 m vs 2,60 m.

Geely EX2 ou Toyota Urban Cruiser EV: qual é melhor para viajar?

Pelo score Viagem (autonomia 30%, recarga DC 30%, espaço e eficiência no restante), o Toyota Urban Cruiser EV é melhor para viajar.

Qual é mais econômico?

Em eletricidade, o Geely EX2 faz mais com a mesma carga: 8,1 km/kWh vs 6,9 km/kWh do rival. Para custo real no seu uso, rode o simulador TCO acima.

Qual é a diferença de preço entre eles?

R$ 100.090. O Geely EX2 custa R$ 119.900 e o Toyota Urban Cruiser EV custa R$ 219.990 (preços públicos de tabela, fonte fabricante).

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Como verificamos estes dados

Preços e especificações são vinculados às versões selecionadas (2026 e 2026) e vêm do registro canônico EVblog: fabricantes (Geely Brasil; Toyota Brasil), INMETRO/PBEV para autonomia e eficiência, e FIPE para valores de mercado. Cada valor guarda fonte e data de verificação próprias. Preços promocionais, quando existirem, têm validade própria e nunca substituem silenciosamente o preço público sugerido. Autonomia usa exclusivamente o ciclo indicado ao lado do número. Scores seguem nossa metodologia.

Dados verificados em 18/08/2026 · Comparação gerada a partir do registro canônico EVblog e revisada editorialmente por .