Resposta direta

O Audi Q8 e-tron custa R$ 599.990 e oferece 580 km de autonomia elétrica no ciclo PBEV; o Leapmotor B10 custa R$ 182.990 e oferece 435 km no mesmo tipo de ciclo WLTP. O Leapmotor B10 vence em preço. O Audi Q8 e-tron leva no critério família. Abaixo, tabela completa, scores por perfil e veredito.

Audi Q8 e-tron vs Leapmotor B10: qual comprar em 2026?

Atualizado em 18/08/2026 · Versões: 2026 e 2026 · Dados do registro canônico EVblog · autonomia sempre com ciclo identificado

VS
Audi Q8 e-tron

Audi Q8 e-tron

R$ 599.990 ▲ R$ 417.000 mais caro

Preço público sugerido · tabela 31/08/2026 · Fonte: Audi Brasil

580 km elétricos · PBEV Bateria útil 108,3 kWh Recarga AC 11,0 kW Recarga DC 170 kW
Alta (100)
Ver ficha do Q8 e-tron
VS
Leapmotor B10

Leapmotor B10

R$ 182.990

Preço público sugerido · tabela 18/08/2026 · Fonte: Leapmotor Brasil (via Stellantis)

435 km elétricos · WLTP Bateria útil 65,0 kWh Recarga AC 11,0 kW Recarga DC 168 kW
Alta (100)
Ver ficha do B10

3 diferenças que decidem compra

1. Preço

O Leapmotor B10 parte de R$ 182.990, R$ 417.000 menos que o Audi Q8 e-tron (R$ 599.990). A diferença equivale a cerca de 167% do valor do mais barato — suficiente para cobrir anos de energia ou entrada de financiamento.

2. Espaço e carroceria

O Audi Q8 e-tron é suv com porta-malas de 569 L; o Leapmotor B10 é suv com 430 L. O Audi Q8 e-tron leva 139 L a mais — vantagem real para mala grande.

3. Uso elétrico e viagens

No dia a dia elétrico, o Audi Q8 e-tron anda mais longe sem ligar o combustível: 580 km contra 435 km do rival (ciclo PBEV). Em viagem com combustível somado, o maior alcance total é de 580 km (Audi Q8 e-tron).

Veredito em 30 segundos

Vencedor por categoria segundo o registro canônico EVblog (18/08/2026).
Categoria Audi Q8 e-tron Leapmotor B10 Vencedor
Preço — 🏆 (vence) Leapmotor B10
Autonomia elétrica 🏆 (vence) — Audi Q8 e-tron
Eficiência — 🏆 (vence) Leapmotor B10
Desempenho 🏆 (vence) — Audi Q8 e-tron
Porta-malas 🏆 (vence) — Audi Q8 e-tron
Score Cidade — 🏆 (vence) Leapmotor B10
Score Viagem 🏆 (vence) — Audi Q8 e-tron
Score Família 🏆 (vence) — Audi Q8 e-tron
Score Performance 🏆 (vence) — Audi Q8 e-tron

Audi Q8 e-tron

Pontos fortes

  • Maior autonomia elétrica: 580 km vs 435 km do Leapmotor B10
  • Porta-malas maior: 569 L vs 430 L
  • Mais potente: 408 cv vs 218 cv

Pontos de atenção

  • R$ 417.000 mais caro que o Leapmotor B10

Leapmotor B10

Pontos fortes

  • Custa R$ 417.000 menos que o Audi Q8 e-tron

Pontos de atenção

  • Menor autonomia elétrica (435 km vs 580 km)
  • Porta-malas menor: 430 L
  • Menos potente que o rival

Quem deve comprar cada um?

Escolha o Audi Q8 e-tron se você:

  • roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (580 km elétricos por carga);
  • precisa do porta-malas maior (569 L);
  • prioriza desempenho (score performance 65);

Escolha o Leapmotor B10 se você:

  • orçamento é o fator nº 1 (economiza R$ 417.000 na entrada);
  • roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (435 km elétricos por carga);
  • usa majoritariamente na cidade (score cidade 54);

Tabela comparativa completa

Fonte: registro canônico EVblog. Autonomias identificadas por ciclo. Campos essenciais sem dado público recebem marcação explícita.
Métrica Audi Q8 e-tron Leapmotor B10 Melhor
Preço público sugeridoR$ 599.990R$ 182.990Leapmotor B10
Versão avaliada20262026Empate
CarroceriaSUVSUVEmpate
Autonomia elétrica (PBEV)580 km435 kmAudi Q8 e-tron
Bateria útil108,3 kWh65,0 kWhAudi Q8 e-tron
Química da bateriaNMCLFPEmpate
Eficiência5,4 km/kWh5,7 km/kWhLeapmotor B10
Consumo18,5 kWh/100 km17,5 kWh/100 kmAudi Q8 e-tron
Torque664 Nm240 NmAudi Q8 e-tron
0–100 km/h5,6 s8,0 sAudi Q8 e-tron
Velocidade máxima200 km/h170 km/hAudi Q8 e-tron
Recarga AC11,0 kW11,0 kWEmpate
Porta-malas569 L430 LAudi Q8 e-tron
Entre-eixos2,93 m2,74 mAudi Q8 e-tron
Comprimento4,92 m4,52 mLeapmotor B10
Lugares5 lugares5 lugaresEmpate
Peso2.560 kg1.920 kgLeapmotor B10
Recarga rápida DC 170 kW 168 kW Audi Q8 e-tron

⚠ Autonomia medida em ciclos diferentes (PBEV vs WLTP) — não compare os valores como equivalentes.

Scores EVblog por perfil

Score 0–100 normalizado contra todos os modelos do registro. A métrica de autonomia acompanha o powertrain: BEV usa autonomia total; PHEV usa alcance combinado (elétrico + combustível). Recarga DC pesa só para BEV — um híbrido plug-in não perde pontos por abastecer com gasolina.

Cidade Vencedor: Leapmotor B10
40
Q8 e-tron
54
B10
Preço 30% · Eficiência 25% · Autonomia 10% · Recarga rápida 5% · Desempenho 5% · Espaço 10%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Viagem Vencedor: Audi Q8 e-tron
55
Q8 e-tron
50
B10
Preço 10% · Eficiência 10% · Autonomia 30% · Recarga rápida 30% · Desempenho 5% · Espaço 15%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Família Vencedor: Audi Q8 e-tron
49
Q8 e-tron
48
B10
Preço 15% · Eficiência 10% · Autonomia 20% · Recarga rápida 15% · Desempenho 5% · Espaço 30%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Performance Vencedor: Audi Q8 e-tron
65
Q8 e-tron
54
B10
Preço 5% · Eficiência 5% · Autonomia 10% · Recarga rápida 10% · Desempenho 40% · Espaço 5%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Qual custa menos em 5 anos?

O custo total depende da sua quilometragam anual, tarifa de energia, preço da gasolina, seguro e depreciação — simule com seus números em vez de confiar numa média. Calcular TCO dos dois com meu uso → · Ver IPVA por estado →

Qual é melhor para viajar?

Teste os dois numa rota real e compare paradas, tempo e custo de recarga ou abastecimento. Planejar viagem com os dois →

Perguntas frequentes

Audi Q8 e-tron ou Leapmotor B10: qual custa menos?

O Leapmotor B10 custa R$ 182.990, enquanto o Audi Q8 e-tron custa R$ 599.990. A diferença é de R$ 417.000.

Qual tem maior autonomia elétrica?

O Audi Q8 e-tron oferece 580 km de autonomia elétrica no ciclo PBEV, contra 435 km do Leapmotor B10.

Qual tem porta-malas maior?

O Audi Q8 e-tron tem porta-malas de 569 L, contra 430 L do Leapmotor B10 — 139 L a mais.

Qual é melhor para família?

Pelo score Família do EVblog (espaço 30%, autonomia 20%, recarga/custo no restante), o Audi Q8 e-tron leva vantagem. Porta-malas: 569 L vs 430 L; entre-eixos: 2,93 m vs 2,74 m.

Audi Q8 e-tron ou Leapmotor B10: qual é melhor para viajar?

Pelo score Viagem (autonomia 30%, recarga DC 30%, espaço e eficiência no restante), o Audi Q8 e-tron é melhor para viajar.

Qual é mais econômico?

Em eletricidade, o Leapmotor B10 faz mais com a mesma carga: 5,7 km/kWh vs 5,4 km/kWh do rival. Para custo real no seu uso, rode o simulador TCO acima.

Qual é a diferença de preço entre eles?

R$ 417.000. O Leapmotor B10 custa R$ 182.990 e o Audi Q8 e-tron custa R$ 599.990 (preços públicos de tabela, fonte fabricante).

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Como verificamos estes dados

Preços e especificações são vinculados às versões selecionadas (2026 e 2026) e vêm do registro canônico EVblog: fabricantes (Audi Brasil; Leapmotor Brasil (via Stellantis)), INMETRO/PBEV para autonomia e eficiência, e FIPE para valores de mercado. Cada valor guarda fonte e data de verificação próprias. Preços promocionais, quando existirem, têm validade própria e nunca substituem silenciosamente o preço público sugerido. Autonomia usa exclusivamente o ciclo indicado ao lado do número. Scores seguem nossa metodologia.

Dados verificados em 18/08/2026 · Comparação gerada a partir do registro canônico EVblog e revisada editorialmente por .