O BYD Seal U DM-i PHEV custa R$ 289.990 e oferece 100 km de autonomia elétrica no ciclo INMETRO/PBEV; o BYD Sealion 7 DM-i custa R$ 289.800 e oferece 120 km no mesmo tipo de ciclo WLTP. Combinando gasolina, o BYD Sealion 7 DM-i alcança 1.100 km de alcance total. O BYD Sealion 7 DM-i vence em preço. O BYD Sealion 7 DM-i leva no critério família. Abaixo, tabela completa, scores por perfil e veredito.
BYD Seal U vs BYD Sealion 7 DM-i: qual comprar em 2026?
Atualizado em 11/09/2026 · Versões: DM-i PHEV 2026 e 2026 · Dados do registro canônico EVblog · autonomia sempre com ciclo identificado
BYD Seal U DM-i PHEV
Preço público sugerido · tabela 01/09/2026 · Fonte: Consulta de Placa
BYD Sealion 7 DM-i
Preço público sugerido · tabela 30/06/2026 · Fonte: BYD Brasil
3 diferenças que decidem compra
1. Preço
O BYD Sealion 7 DM-i parte de R$ 289.800, R$ 190 menos que o BYD Seal U DM-i PHEV (R$ 289.990). A diferença equivale a cerca de 0% do valor do mais barato.
2. Espaço e carroceria
O BYD Seal U é suv com porta-malas de 425 L; o BYD Sealion 7 DM-i é suv com 520 L. O BYD Sealion 7 DM-i leva 95 L a mais — vantagem real para mala grande do rival.
3. Uso elétrico e viagens
No dia a dia elétrico, o BYD Sealion 7 DM-i anda mais longe sem ligar o combustível: 120 km contra 100 km do rival (ciclo WLTP). Em viagem com combustível somado, o maior alcance total é de 1.100 km (BYD Sealion 7 DM-i).
Tabela FIPE dos modelos comparados
Valor médio nacional, código FIPE e referência de cada veículo. Preço novo e valor FIPE são métricas diferentes: FIPE reflete mercado usado.
FIPE ainda não disponível para esta versão.
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Veredito em 30 segundos
| Categoria | BYD Seal U | BYD Sealion 7 DM-i | Vencedor |
|---|---|---|---|
| Preço | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Autonomia elétrica | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Alcance total (viagem) | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Desempenho | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Porta-malas | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Score Cidade | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Score Viagem | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Score Família | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
| Score Performance | — | 🏆 (vence) | BYD Sealion 7 DM-i |
BYD Seal U DM-i PHEV
Pontos fortes
- Nenhum ponto forte decisivo sobre o rival nos dados atuais.
Pontos de atenção
- R$ 190 mais caro que o BYD Sealion 7 DM-i
- Menor autonomia elétrica (100 km vs 120 km)
- Não suporta recarga rápida DC — recarrega só em CA (lento), típico de PHEV
BYD Sealion 7 DM-i
Pontos fortes
- Custa R$ 190 menos que o BYD Seal U
- Maior autonomia elétrica: 120 km vs 100 km do BYD Seal U
- Alcance total de 1.100 km combinando combustível — viaja sem depender de carregador
- Porta-malas maior: 520 L vs 425 L
- Mais potente: 245 cv vs cv
- Recarga AC mais rápida em casa (7,0 kW)
Pontos de atenção
- Não suporta recarga rápida DC — recarrega só em CA (lento), típico de PHEV
Quem deve comprar cada um?
Escolha o BYD Seal U DM-i PHEV se você:
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (100 km elétricos por carga);
- quer dirigir elétrico na cidade mas viaja longe sem planejar recarga (alcance total de 100 km);
Escolha o BYD Sealion 7 DM-i se você:
- orçamento é o fator nº 1 (economiza R$ 190 na entrada);
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (120 km elétricos por carga);
- quer dirigir elétrico na cidade mas viaja longe sem planejar recarga (alcance total de 1.100 km);
- precisa do porta-malas maior (520 L);
Tabela comparativa completa
| Métrica | BYD Seal U | BYD Sealion 7 DM-i | Melhor |
|---|---|---|---|
| Preço público sugerido | R$ 289.990 | R$ 289.800 | BYD Sealion 7 DM-i |
| Versão avaliada | DM-i PHEV 2026 | 2026 | Empate |
| Carroceria | SUV | SUV | Empate |
| Autonomia elétrica (INMETRO/PBEV) | 100 km | 120 km | BYD Sealion 7 DM-i |
| Alcance total (elétrico + combustível) | 100 km | 1.100 km | BYD Sealion 7 DM-i |
| Bateria útil | 15,6 kWh | 28,5 kWh | BYD Sealion 7 DM-i |
| Química da bateria | LFP (Blade) | LFP | Empate |
| Torque | — | 400 Nm | · |
| 0–100 km/h | — | 8,0 s | · |
| Velocidade máxima | — | 180 km/h | · |
| Recarga AC | — | 7,0 kW | · |
| Porta-malas | 425 L | 520 L | BYD Sealion 7 DM-i |
| Entre-eixos | 2,77 m | 2,93 m | BYD Sealion 7 DM-i |
| Comprimento | 4,79 m | 4,83 m | BYD Seal U |
| Lugares | 5 lugares | 5 lugares | Empate |
| Peso | — | 2.150 kg | · |
| Recarga rápida DC | Não divulgado oficialmente | Não suporta | — |
⚠ Autonomia medida em ciclos diferentes (INMETRO/PBEV vs WLTP) — não compare os valores como equivalentes.
Scores EVblog por perfil
Score 0–100 normalizado contra todos os modelos do registro. A métrica de autonomia acompanha o powertrain: BEV usa autonomia total; PHEV usa alcance combinado (elétrico + combustível). Recarga DC pesa só para BEV — um híbrido plug-in não perde pontos por abastecer com gasolina.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Qual custa menos em 5 anos?
O custo total depende da sua quilometragam anual, tarifa de energia, preço da gasolina, seguro e depreciação — simule com seus números em vez de confiar numa média. Calcular TCO dos dois com meu uso → · Ver IPVA por estado →
Qual é melhor para viajar?
Teste os dois numa rota real e compare paradas, tempo e custo de recarga ou abastecimento. Planejar viagem com os dois →
Perguntas frequentes
BYD Seal U ou BYD Sealion 7 DM-i: qual custa menos?
O BYD Sealion 7 DM-i custa R$ 289.800, enquanto o BYD Seal U custa R$ 289.990. A diferença é de R$ 190.
Qual tem maior autonomia elétrica?
O BYD Sealion 7 DM-i oferece 120 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP, contra 100 km do BYD Seal U.
Qual tem porta-malas maior?
O BYD Sealion 7 DM-i tem porta-malas de 520 L, contra 425 L do BYD Seal U — 95 L a mais.
Qual é melhor para família?
Pelo score Família do EVblog (espaço 30%, autonomia 20%, recarga/custo no restante), o BYD Sealion 7 DM-i leva vantagem. Porta-malas: 425 L vs 520 L; entre-eixos: 2,77 m vs 2,93 m.
BYD Seal U ou BYD Sealion 7 DM-i: qual é melhor para viajar?
Para viagem, alcance total decide: BYD Sealion 7 DM-i alcança até 1.100 km combinando combustível, sem depender de infraestrutura de recarga. Score Viagem: 23 (BYD Seal U) vs 70 (BYD Sealion 7 DM-i).
Qual é mais econômico?
No uso urbano carregado em casa, o BYD Sealion 7 DM-i roda mais quilômetros por eletricidade (120 km por carga). O custo por km depende da tarifa e do preço da gasolina da sua região — calcule no simulador TCO.
Qual é a diferença de preço entre eles?
R$ 190. O BYD Sealion 7 DM-i custa R$ 289.800 e o BYD Seal U custa R$ 289.990 (preços públicos de tabela, fonte fabricante).
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Como verificamos estes dados
Preços e especificações são vinculados às versões selecionadas (DM-i PHEV 2026 e 2026) e vêm do registro canônico EVblog: fabricantes (Consulta de Placa; BYD Brasil), INMETRO/PBEV para autonomia e eficiência, e FIPE para valores de mercado. Cada valor guarda fonte e data de verificação próprias. Preços promocionais, quando existirem, têm validade própria e nunca substituem silenciosamente o preço público sugerido. Autonomia usa exclusivamente o ciclo indicado ao lado do número. Scores seguem nossa metodologia.
Dados verificados em 11/09/2026 · Comparação gerada a partir do registro canônico EVblog e revisada editorialmente por Luiz Cavalcanti.
