O BYD Denza D9 custa R$ 469.800 e oferece 150 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP; o Chery Tiggo 8 Pro PHEV custa R$ 299.990 e oferece 80 km no mesmo tipo de ciclo WLTP. Combinando gasolina, o BYD Denza D9 alcança 970 km de alcance total. O Chery Tiggo 8 Pro PHEV vence em preço. O BYD Denza D9 leva no critério família. Abaixo, tabela completa, scores por perfil e veredito.
BYD Denza D9 vs Chery Tiggo 8 Pro PHEV: qual comprar em 2026?
Atualizado em 21/08/2026 · Versões: 2026 e 2026 · Dados do registro canônico EVblog · autonomia sempre com ciclo identificado
BYD Denza D9
Preço público sugerido · tabela 31/08/2026 · Fonte: BYD Brasil
Chery Tiggo 8 Pro PHEV
Preço público sugerido · tabela 31/07/2026 · Fonte: Chery Brasil
3 diferenças que decidem compra
1. Preço
O Chery Tiggo 8 Pro PHEV parte de R$ 299.990, R$ 169.810 menos que o BYD Denza D9 (R$ 469.800). A diferença equivale a cerca de 68% do valor do mais barato — suficiente para cobrir anos de energia ou entrada de financiamento.
2. Espaço e carroceria
O BYD Denza D9 é suv com porta-malas de 520 L; o Chery Tiggo 8 Pro PHEV é suv com 400 L. O BYD Denza D9 leva 120 L a mais — vantagem real para mala grande.
3. Uso elétrico e viagens
No dia a dia elétrico, o BYD Denza D9 anda mais longe sem ligar o combustível: 150 km contra 80 km do rival (ciclo WLTP). Em viagem com combustível somado, o maior alcance total é de 970 km (BYD Denza D9).
Tabela FIPE dos modelos comparados
Valor médio nacional, código FIPE e referência de cada veículo. Preço novo e valor FIPE são métricas diferentes: FIPE reflete mercado usado.
FIPE ainda não disponível para esta versão.
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Simulações e Negociação Direta
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Veredito em 30 segundos
| Categoria | BYD Denza D9 | Chery Tiggo 8 Pro PHEV | Vencedor |
|---|---|---|---|
| Preço | — | 🏆 (vence) | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Autonomia elétrica | 🏆 (vence) | — | BYD Denza D9 |
| Alcance total (viagem) | 🏆 (vence) | — | BYD Denza D9 |
| Desempenho | — | 🏆 (vence) | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Porta-malas | 🏆 (vence) | — | BYD Denza D9 |
| Score Cidade | — | 🏆 (vence) | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Score Viagem | 🏆 (vence) | — | BYD Denza D9 |
| Score Família | 🏆 (vence) | — | BYD Denza D9 |
| Score Performance | — | — | Empate |
BYD Denza D9
Pontos fortes
- Maior autonomia elétrica: 150 km vs 80 km do Chery Tiggo 8 Pro PHEV
- Alcance total de 970 km combinando combustível — viaja sem depender de carregador
- Porta-malas maior: 520 L vs 400 L
- Recarga AC mais rápida em casa (7,0 kW)
Pontos de atenção
- R$ 169.810 mais caro que o Chery Tiggo 8 Pro PHEV
- Menos potente que o rival
Chery Tiggo 8 Pro PHEV
Pontos fortes
- Custa R$ 169.810 menos que o BYD Denza D9
- Mais potente: 449 cv vs 313 cv
Pontos de atenção
- Menor autonomia elétrica (80 km vs 150 km)
- Não suporta recarga rápida DC — recarrega só em CA (lento), típico de PHEV
- Porta-malas menor: 400 L
Quem deve comprar cada um?
Escolha o BYD Denza D9 se você:
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (150 km elétricos por carga);
- quer dirigir elétrico na cidade mas viaja longe sem planejar recarga (alcance total de 970 km);
- precisa do porta-malas maior (520 L);
- prioriza desempenho (score performance 50);
Escolha o Chery Tiggo 8 Pro PHEV se você:
- orçamento é o fator nº 1 (economiza R$ 169.810 na entrada);
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (80 km elétricos por carga);
- quer dirigir elétrico na cidade mas viaja longe sem planejar recarga (alcance total de 800 km);
- prioriza desempenho (score performance 50);
Tabela comparativa completa
| Métrica | BYD Denza D9 | Chery Tiggo 8 Pro PHEV | Melhor |
|---|---|---|---|
| Preço público sugerido | R$ 469.800 | R$ 299.990 | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Versão avaliada | 2026 | 2026 | Empate |
| Carroceria | SUV | SUV | Empate |
| Autonomia elétrica (WLTP) | 150 km | 80 km | BYD Denza D9 |
| Alcance total (elétrico + combustível) | 970 km | 800 km | BYD Denza D9 |
| Bateria útil | 38,0 kWh | 19,3 kWh | BYD Denza D9 |
| Química da bateria | LFP | NMC | Empate |
| Torque | 450 Nm | 510 Nm | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| 0–100 km/h | 6,5 s | 7,5 s | BYD Denza D9 |
| Velocidade máxima | 180 km/h | 180 km/h | Empate |
| Recarga AC | 7,0 kW | 3,3 kW | BYD Denza D9 |
| Porta-malas | 520 L | 400 L | BYD Denza D9 |
| Entre-eixos | 3,11 m | 2,71 m | BYD Denza D9 |
| Comprimento | 5,25 m | 4,69 m | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Lugares | 7 lugares | 7 lugares | Empate |
| Peso | 2.550 kg | 1.980 kg | Chery Tiggo 8 Pro PHEV |
| Recarga rápida DC | 80 kW | Não suporta | — |
Scores EVblog por perfil
Score 0–100 normalizado contra todos os modelos do registro. A métrica de autonomia acompanha o powertrain: BEV usa autonomia total; PHEV usa alcance combinado (elétrico + combustível). Recarga DC pesa só para BEV — um híbrido plug-in não perde pontos por abastecer com gasolina.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Qual custa menos em 5 anos?
O custo total depende da sua quilometragam anual, tarifa de energia, preço da gasolina, seguro e depreciação — simule com seus números em vez de confiar numa média. Calcular TCO dos dois com meu uso → · Ver IPVA por estado →
Qual é melhor para viajar?
Teste os dois numa rota real e compare paradas, tempo e custo de recarga ou abastecimento. Planejar viagem com os dois →
Perguntas frequentes
BYD Denza D9 ou Chery Tiggo 8 Pro PHEV: qual custa menos?
O Chery Tiggo 8 Pro PHEV custa R$ 299.990, enquanto o BYD Denza D9 custa R$ 469.800. A diferença é de R$ 169.810.
Qual tem maior autonomia elétrica?
O BYD Denza D9 oferece 150 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP, contra 80 km do Chery Tiggo 8 Pro PHEV.
Qual tem porta-malas maior?
O BYD Denza D9 tem porta-malas de 520 L, contra 400 L do Chery Tiggo 8 Pro PHEV — 120 L a mais.
Qual é melhor para família?
Pelo score Família do EVblog (espaço 30%, autonomia 20%, recarga/custo no restante), o BYD Denza D9 leva vantagem. Porta-malas: 520 L vs 400 L; entre-eixos: 3,11 m vs 2,71 m.
BYD Denza D9 ou Chery Tiggo 8 Pro PHEV: qual é melhor para viajar?
Para viagem, alcance total decide: BYD Denza D9 alcança até 970 km combinando combustível, sem depender de infraestrutura de recarga. Score Viagem: 26 (BYD Denza D9) vs 25 (Chery Tiggo 8 Pro PHEV).
Qual é mais econômico?
No uso urbano carregado em casa, o BYD Denza D9 roda mais quilômetros por eletricidade (150 km por carga). O custo por km depende da tarifa e do preço da gasolina da sua região — calcule no simulador TCO.
Qual é a diferença de preço entre eles?
R$ 169.810. O Chery Tiggo 8 Pro PHEV custa R$ 299.990 e o BYD Denza D9 custa R$ 469.800 (preços públicos de tabela, fonte fabricante).
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Como verificamos estes dados
Preços e especificações são vinculados às versões selecionadas (2026 e 2026) e vêm do registro canônico EVblog: fabricantes (BYD Brasil; Chery Brasil), INMETRO/PBEV para autonomia e eficiência, e FIPE para valores de mercado. Cada valor guarda fonte e data de verificação próprias. Preços promocionais, quando existirem, têm validade própria e nunca substituem silenciosamente o preço público sugerido. Autonomia usa exclusivamente o ciclo indicado ao lado do número. Scores seguem nossa metodologia.
Dados verificados em 21/08/2026 · Comparação gerada a partir do registro canônico EVblog e revisada editorialmente por Luiz Cavalcanti.