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Em resumo
- A fórmula: km por hora = (potência em kW ÷ consumo em kWh/100 km) × 100.
- Referência usada: 15 kWh/100 km, o consumo médio de um hatch elétrico compacto em uso urbano e rodoviário misto.
- Quem manda no fim: o carregador de bordo (OBC) do carro. Se ele é de 7 kW, um wallbox de 22 kW não entrega 22 kW.
- Para 50 km/dia basta um carregador de 3,5 kW ligado por 2h10; um de 7 kW resolve em 1h05.
A conta que resolve qualquer dúvida de recarga
Quem pergunta "quanto tempo para carregar" quer, na prática, saber quantos quilômetros entram na bateria por hora de tomada. São duas contas simples e nenhuma delas depende de marca:
1) quantos kWh o carro gasta para andar 100 km — normalmente entre 12 e 18 kWh nos elétricos vendidos no Brasil;
2) quantos kW o conjunto tomada + carregador entrega de fato.
Com 15 kWh/100 km, cada kWh rende 6,7 km. Então basta multiplicar a potência por 6,7: 7 kW × 6,7 = 46,9 km por hora. É uma aproximação, não uma promessa: ar-condicionado ligado, subida, carga pesada e bateria fria reduzem o número.
Tabela: quantos km cada potência repõe por hora
Os valores abaixo usam 15 kWh/100 km e já descontam 10% de perda no carregamento — perda real em carregador AC, causada por calor, cabos e eletrônica.
| Potência | Onde se usa | km por hora | km em 8 h | Tempo para 50 km |
|---|---|---|---|---|
| 1,3 kW | Tomada 127 V / 10 A | 8 km | 62 km | 6h30 |
| 2,2 kW | Tomada 127 V / 20 A | 13 km | 105 km | 3h50 |
| 3,5 kW | Portátil Tipo 2 em 220 V / 16 A | 21 km | 168 km | 2h20 |
| 7 kW | Wallbox ou portátil 32 A | 42 km | 336 km | 1h10 |
| 11 kW | Wallbox trifásico | 66 km | 528 km | 45 min |
| 22 kW | Wallbox trifásico de alta potência | 132 km* | — | 23 min* |
*Válido só para carros com carregador de bordo de 22 kW — são poucos. Na maioria dos elétricos vendidos no Brasil, o OBC para em 6,6 kW ou 11 kW, e o excedente do wallbox simplesmente não é usado.
Se o seu carro gasta menos — um compacto que faz 12 kWh/100 km —, some 25% aos valores da tabela. Se gasta 18 kWh/100 km, tire 17%.
Quanto tempo para a bateria chegar a 100%
Tempo de carga é energia dividida por potência. Uma bateria de 40 kWh, típica de hatch compacto, pede 5,7 horas num carregador de 7 kW e 11,4 horas num de 3,5 kW — na conta teórica. Com 10% de perda, 6h20 e 12h40.
| Bateria | 3,5 kW | 7 kW | 11 kW |
|---|---|---|---|
| 30 kWh | 9h30 | 4h45 | 3h00 |
| 40 kWh | 12h40 | 6h20 | 4h00 |
| 60 kWh | 18h50 | 9h25 | 6h00 |
| 80 kWh | 25h10 | 12h35 | 8h00 |
Na prática você quase nunca carrega de 0 a 100%. O uso saudável é manter a bateria entre 20% e 80% no dia a dia, o que corta o tempo de recarga diária em cerca de 40%.
O gargalo quase sempre é o carro, não o carregador
Todo carro elétrico tem um carregador embutido, o OBC (on-board charger), que converte a corrente alternada da tomada em corrente contínua para a bateria. É ele que define o teto da recarga residencial:
- BYD Dolphin Mini e boa parte dos compactos: OBC de 6,6 kW — um wallbox de 7 kW já é o limite útil;
- Carros com OBC de 11 kW: só aproveitam 11 kW se a instalação for trifásica e o wallbox também;
- Carros com OBC de 22 kW: raros no Brasil e, mesmo neles, a rede trifásica precisa suportar a potência.
É por isso que comprar o wallbox mais potente nem sempre acelera a recarga. O caminho correto é descobrir a potência do OBC no manual do carro e instalar o carregador que entrega até esse limite — e não acima dele.
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Ver preço no Mercado Livre →Tomada comum, portátil e wallbox: o que muda de verdade
Tomada comum (1,3 a 2,2 kW) resolve para quem roda pouco, mas exige cuidado: circuito dedicado, disjuntor correto e aterramento. Ligar em extensão doméstica é o erro mais comum — e o mais perigoso, porque aquece o plugue.
Carregador portátil (3,5 a 7 kW) é a solução de custo mais baixo: usa o mesmo conector Tipo 2 do carro, pode viajar no porta-malas e ajusta a corrente. Em 220 V / 32 A entrega 7 kW, o mesmo que um wallbox de entrada, com a diferença de não ter fixação nem gestão de carga.
Wallbox (7 a 22 kW) é instalação fixa, com cabo preso, proteção e, nos modelos com Wi-Fi, agendamento e controle de corrente. Faz sentido quando a recarga é diária e o carro dorme sempre na mesma vaga.
Quanto custa cada hora de recarga
Com tarifa residencial de R$ 0,85 por kWh, uma hora em 7 kW consome 7 kWh e custa R$ 5,95 — o equivalente a 42 km. Dá R$ 0,14 por km, contra R$ 0,50 a R$ 0,60 por km de um carro a gasolina que faz 11 km/L. A calculadora de TCO do EVblog junta esse número com manutenção e seguro.
Para quem tem tarifa branca ou horário de ponta na conta de luz, carregar à noite muda o valor final — o tema está detalhado no guia de quanto custa carregar um carro elétrico no Brasil.
Erros que anulam a potência do carregador
- Extensão e benjamim: cabo fino derrete antes de entregar 32 A. A recarga cai para 10 A por segurança, e o tempo dobra.
- Disjuntor subdimensionado: desarma no meio da recarga e você acorda com menos autonomia do que precisava.
- Instalação monofásica em carregador trifásico: o wallbox de 11 kW ou 22 kW passa a entregar 3,7 kW ou 7,4 kW.
- Cabo Tipo 2 de 16 A em carregador de 32 A: o cabo limita o conjunto. Confira a corrente do cabo, não só a do carregador.
- Bateria muito quente ou muito fria: o carro reduz a potência para se proteger — normal em dia de 38 °C ou depois de rodovia.
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Ver preço no Mercado Livre →Qual potência escolher para o seu caso
| Seu uso | Potência suficiente | Por quê |
|---|---|---|
| Até 30 km/dia, casa com tomada no local | 2,2 kW | Repõe 105 km em 8 h — sobra folga |
| 30 a 80 km/dia | 3,5 kW | 168 km em 8 h |
| 80 a 150 km/dia | 7 kW | 336 km em 8 h; recarga de 20% a 80% em 3h30 |
| Mais de 150 km/dia ou dois carros | 11 kW (trifásico) | Só vale se o OBC do carro aceitar 11 kW |
Se a dúvida é entre carregador portátil e wallbox, o guia 3,5 kW ou 7 kW: qual carregador portátil escolher compara os dois com preços. E se a instalação já existe, vale conferir o guia de wallbox com Wi-Fi antes de trocar de equipamento.
Leia também
- Carregador portátil Tipo 2: 3,5 kW ou 7 kW? Qual escolher — compara as duas potências que resolvem a recarga de casa.
- Quanto custa carregar um carro elétrico no Brasil — faz a conta com tarifa, bandeira e kWh.
- Reviews de carregadores e wallboxes — com preço conferido e nota editorial de cada modelo.
Perguntas frequentes
Quantos km por hora carrega um carregador de 7 kW?
Cerca de 42 a 47 km por hora em um carro que gasta 15 kWh/100 km, já contando as perdas. Em um compacto econômico, que faz 12 kWh/100 km, o mesmo carregador repõe por volta de 58 km por hora.
Um wallbox de 22 kW carrega mais rápido que um de 7 kW?
Só se o carregador de bordo do carro aceitar 22 kW — o que é raro no Brasil. Em um carro com OBC de 7 kW, o wallbox de 22 kW entrega os mesmos 7 kW; o restante fica sem uso.
Posso carregar na tomada comum de casa?
Pode, com circuito dedicado, disjuntor, aterramento e sem extensão. A tomada de 127 V entrega de 8 a 13 km por hora, o que atende quem roda pouco, mas leva mais de 12 horas para uma carga completa de 40 kWh.
Quanto tempo leva para carregar 50 km de autonomia?
Com 15 kWh/100 km, 50 km pedem 7,5 kWh. Isso leva 3h25 em 2,2 kW, 2h10 em 3,5 kW, 1h05 em 7 kW e 41 minutos em 11 kW.
O carro carrega mais devagar no fim da carga?
Sim. Acima de 80% o carro reduz a potência para proteger a bateria, e os últimos 20% levam quase o mesmo tempo que os 60% anteriores em corrente alternada. Por isso a conta prática usa a faixa de 20% a 80%.
Fontes e data de verificação
- Cálculos do EVblog: km/h = potência ÷ consumo × 100; tempos de carga com 10% de perda em corrente alternada.
- Consumo de referência de 15 kWh/100 km — faixa usual dos elétricos compactos homologados no Brasil (Inmetro/PBE Veicular).
- Tarifa residencial de R$ 0,85/kWh — referência média nacional em agosto de 2026.
- Anúncios do Mercado Livre (carregador portátil 7 kW 32 A e wallbox Intelbras EVE 0074H) e da Shopee (wallbox 22 kW): preço e especificações lidos em 25/10/2026.
- ABNT NBR 5410 — instalações elétricas de baixa tensão, referência para circuito dedicado e aterramento.
Última verificação de preços e especificações: 25 de outubro de 2026.
