Resposta direta

O Geely EX5 EM-i Pro PHEV custa R$ 189.990 e oferece 65 km de autonomia elétrica no ciclo INMETRO/PBEV; o Jetour S06 Advance PHEV custa R$ 199.900 e oferece 70 km no mesmo tipo de ciclo INMETRO/PBEV. Combinando gasolina, o Jetour S06 alcança 1.200 km de alcance total. O Geely EX5 vence em preço. O Jetour S06 leva no critério família. Abaixo, tabela completa, scores por perfil e veredito.

Geely EX5 vs Jetour S06: qual comprar em 2026?

Atualizado em 11/09/2026 · Versões: EM-i Pro PHEV 2026 e Advance PHEV 2027 · Dados do registro canônico EVblog · autonomia sempre com ciclo identificado

VS

Geely EX5 EM-i Pro PHEV

R$ 189.990 ▼ R$ 9.910 mais barato

Preço público sugerido · tabela 01/09/2026 · Fonte: Quatro Rodas

65 km elétricos · INMETRO/PBEV 65 km combinados (elétrico + combustível) Bateria útil 18,4 kWh Recarga AC não divulgada Recarga DC não divulgada
Baixa (40)
Ver ficha do EX5
VS

Jetour S06 Advance PHEV

R$ 199.900

Preço público sugerido · tabela 01/09/2026 · Fonte: Quatro Rodas

70 km elétricos · INMETRO/PBEV 1.200 km combinados (elétrico + combustível) Bateria útil 19,4 kWh Recarga AC não divulgada Recarga DC não divulgada
Baixa (40)
Ver ficha do S06

3 diferenças que decidem compra

1. Preço

O Geely EX5 EM-i Pro PHEV parte de R$ 189.990, R$ 9.910 menos que o Jetour S06 Advance PHEV (R$ 199.900). A diferença equivale a cerca de 4% do valor do mais barato.

2. Espaço e carroceria

O Geely EX5 é suv com porta-malas de 428 L; o Jetour S06 é suv com 416 L. Porta-malas praticamente equivalentes.

3. Uso elétrico e viagens

No dia a dia elétrico, o Jetour S06 anda mais longe sem ligar o combustível: 70 km contra 65 km do rival (ciclo INMETRO/PBEV). Em viagem com combustível somado, o maior alcance total é de 1.200 km (Jetour S06).

Veredito em 30 segundos

Vencedor por categoria segundo o registro canônico EVblog (11/09/2026).
Categoria Geely EX5 Jetour S06 Vencedor
Preço 🏆 (vence) Geely EX5
Autonomia elétrica 🏆 (vence) Jetour S06
Alcance total (viagem) 🏆 (vence) Jetour S06
Desempenho 🏆 (vence) Jetour S06
Porta-malas 🏆 (vence) Geely EX5
Score Cidade 🏆 (vence) Geely EX5
Score Viagem 🏆 (vence) Jetour S06
Score Família 🏆 (vence) Jetour S06
Score Performance 🏆 (vence) Jetour S06

Geely EX5 EM-i Pro PHEV

Pontos fortes

  • Custa R$ 9.910 menos que o Jetour S06

Pontos de atenção

  • Menor autonomia elétrica (65 km vs 70 km)
  • Não suporta recarga rápida DC — recarrega só em CA (lento), típico de PHEV
  • Menos potente que o rival

Jetour S06 Advance PHEV

Pontos fortes

  • Maior autonomia elétrica: 70 km vs 65 km do Geely EX5
  • Alcance total de 1.200 km combinando combustível — viaja sem depender de carregador
  • Mais potente: 315 cv vs 262 cv

Pontos de atenção

  • R$ 9.910 mais caro que o Geely EX5
  • Não suporta recarga rápida DC — recarrega só em CA (lento), típico de PHEV

Quem deve comprar cada um?

Escolha o Geely EX5 EM-i Pro PHEV se você:

  • orçamento é o fator nº 1 (economiza R$ 9.910 na entrada);
  • quer dirigir elétrico na cidade mas viaja longe sem planejar recarga (alcance total de 65 km);
  • precisa do porta-malas maior (428 L);
  • usa majoritariamente na cidade (score cidade 59);

Escolha o Jetour S06 Advance PHEV se você:

  • quer dirigir elétrico na cidade mas viaja longe sem planejar recarga (alcance total de 1.200 km);
  • prioriza desempenho (score performance 77);

Tabela comparativa completa

Fonte: registro canônico EVblog. Autonomias identificadas por ciclo. Campos essenciais sem dado público recebem marcação explícita.
Métrica Geely EX5 Jetour S06 Melhor
Preço público sugeridoR$ 189.990R$ 199.900Geely EX5
Versão avaliadaEM-i Pro PHEV 2026Advance PHEV 2027Empate
CarroceriaSUVSUVEmpate
Autonomia elétrica (INMETRO/PBEV)65 km70 kmJetour S06
Alcance total (elétrico + combustível)65 km1.200 kmJetour S06
Bateria útil18,4 kWh19,4 kWhJetour S06
Química da bateriaLFPLFPEmpate
Torque380 Nm510 NmJetour S06
Porta-malas428 L416 LGeely EX5
Entre-eixos2,76 m2,72 mGeely EX5
Comprimento4,74 m4,62 mJetour S06
Lugares5 lugares5 lugaresEmpate

Scores EVblog por perfil

Score 0–100 normalizado contra todos os modelos do registro. A métrica de autonomia acompanha o powertrain: BEV usa autonomia total; PHEV usa alcance combinado (elétrico + combustível). Recarga DC pesa só para BEV — um híbrido plug-in não perde pontos por abastecer com gasolina.

Cidade Vencedor: Geely EX5
59
EX5
58
S06
Preço 30% · Eficiência 25% · Autonomia 10% · Recarga rápida 5% · Desempenho 5% · Espaço 10%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Viagem Vencedor: Jetour S06
23
EX5
76
S06
Preço 10% · Eficiência 10% · Autonomia 30% · Recarga rápida 30% · Desempenho 5% · Espaço 15%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Família Vencedor: Jetour S06
31
EX5
60
S06
Preço 15% · Eficiência 10% · Autonomia 20% · Recarga rápida 15% · Desempenho 5% · Espaço 30%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Performance Vencedor: Jetour S06
29
EX5
77
S06
Preço 5% · Eficiência 5% · Autonomia 10% · Recarga rápida 10% · Desempenho 40% · Espaço 5%
Como calculamos?

Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.

Qual custa menos em 5 anos?

O custo total depende da sua quilometragam anual, tarifa de energia, preço da gasolina, seguro e depreciação — simule com seus números em vez de confiar numa média. Calcular TCO dos dois com meu uso → · Ver IPVA por estado →

Qual é melhor para viajar?

Teste os dois numa rota real e compare paradas, tempo e custo de recarga ou abastecimento. Planejar viagem com os dois →

Perguntas frequentes

Geely EX5 ou Jetour S06: qual custa menos?

O Geely EX5 custa R$ 189.990, enquanto o Jetour S06 custa R$ 199.900. A diferença é de R$ 9.910.

Qual tem maior autonomia elétrica?

O Jetour S06 oferece 70 km de autonomia elétrica no ciclo INMETRO/PBEV, contra 65 km do Geely EX5.

Qual tem porta-malas maior?

O Geely EX5 tem porta-malas de 428 L, contra 416 L do Jetour S06 — 12 L a mais.

Qual é melhor para família?

Pelo score Família do EVblog (espaço 30%, autonomia 20%, recarga/custo no restante), o Jetour S06 leva vantagem. Porta-malas: 428 L vs 416 L; entre-eixos: 2,76 m vs 2,72 m.

Geely EX5 ou Jetour S06: qual é melhor para viajar?

Para viagem, alcance total decide: Jetour S06 alcança até 1.200 km combinando combustível, sem depender de infraestrutura de recarga. Score Viagem: 23 (Geely EX5) vs 76 (Jetour S06).

Qual é mais econômico?

No uso urbano carregado em casa, o Jetour S06 roda mais quilômetros por eletricidade (70 km por carga). O custo por km depende da tarifa e do preço da gasolina da sua região — calcule no simulador TCO.

Qual é a diferença de preço entre eles?

R$ 9.910. O Geely EX5 custa R$ 189.990 e o Jetour S06 custa R$ 199.900 (preços públicos de tabela, fonte fabricante).

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Como verificamos estes dados

Preços e especificações são vinculados às versões selecionadas (EM-i Pro PHEV 2026 e Advance PHEV 2027) e vêm do registro canônico EVblog: fabricantes (Quatro Rodas; Quatro Rodas), INMETRO/PBEV para autonomia e eficiência, e FIPE para valores de mercado. Cada valor guarda fonte e data de verificação próprias. Preços promocionais, quando existirem, têm validade própria e nunca substituem silenciosamente o preço público sugerido. Autonomia usa exclusivamente o ciclo indicado ao lado do número. Scores seguem nossa metodologia.

Dados verificados em 11/09/2026 · Comparação gerada a partir do registro canônico EVblog e revisada editorialmente por .