O BMW i5 eDrive40 custa R$ 499.990 e oferece 580 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP; o NIO ET7 custa R$ 499.990 e oferece 580 km no mesmo tipo de ciclo WLTP. Os dois empatam no preço de referência. O BMW i5 leva no critério família. Abaixo, tabela completa, scores por perfil e veredito.
BMW i5 vs NIO ET7: qual comprar em 2026?
Atualizado em 17/08/2026 · Versões: eDrive40 2026 e 2026 · Dados do registro canônico EVblog · autonomia sempre com ciclo identificado
BMW i5 eDrive40
Preço público sugerido · tabela 30/06/2026 · Fonte: BMW Brasil
NIO ET7
Preço público sugerido · tabela 30/06/2026 · Fonte: NIO Brasil
3 diferenças que decidem compra
1. Preço
Os dois têm o mesmo preço público de referência: R$ 499.990. Autonomia, espaço, recarga e perfil de uso passam a decidir a compra.
2. Espaço e carroceria
O BMW i5 é sedã com porta-malas de 490 L; o NIO ET7 é sedã com 502 L. Porta-malas praticamente equivalentes.
3. Uso elétrico e viagens
Os dois informam a mesma autonomia elétrica: 580 km. Compare o ciclo de medição, a eficiência e a velocidade de recarga. Em viagem com combustível somado, o maior alcance total é de 580 km (BMW i5).
Tabela FIPE dos modelos comparados
Valor médio nacional, código FIPE e referência de cada veículo. Preço novo e valor FIPE são métricas diferentes: FIPE reflete mercado usado.
FIPE ainda não disponível para esta versão.
Veredito em 30 segundos
| Categoria | BMW i5 | NIO ET7 | Vencedor |
|---|---|---|---|
| Preço | — | — | Empate |
| Autonomia elétrica | — | — | Empate |
| Eficiência | — | 🏆 (vence) | NIO ET7 |
| Desempenho | — | 🏆 (vence) | NIO ET7 |
| Porta-malas | — | 🏆 (vence) | NIO ET7 |
| Score Cidade | — | 🏆 (vence) | NIO ET7 |
| Score Viagem | 🏆 (vence) | — | BMW i5 |
| Score Família | 🏆 (vence) | — | BMW i5 |
| Score Performance | — | 🏆 (vence) | NIO ET7 |
BMW i5 eDrive40
Pontos fortes
- Recarga AC mais rápida em casa (11,0 kW)
Pontos de atenção
- Menos potente que o rival
NIO ET7
Pontos fortes
- Mais potente: 653 cv vs 340 cv
Pontos de atenção
- Nenhum ponto fraco relevante frente ao rival.
Quem deve comprar cada um?
Escolha o BMW i5 eDrive40 se você:
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (580 km elétricos por carga);
Escolha o NIO ET7 se você:
- roda muito em casa/trabalho com carregador próprio (580 km elétricos por carga);
- precisa do porta-malas maior (502 L);
- prioriza desempenho (score performance 70);
- usa majoritariamente na cidade (score cidade 63);
Tabela comparativa completa
| Métrica | BMW i5 | NIO ET7 | Melhor |
|---|---|---|---|
| Preço público sugerido | R$ 499.990 | R$ 499.990 | Empate |
| Versão avaliada | eDrive40 2026 | 2026 | Empate |
| Carroceria | Sedã | Sedã | Empate |
| Autonomia elétrica (WLTP) | 580 km | 580 km | Empate |
| Bateria útil | 79,8 kWh | 71,3 kWh | BMW i5 |
| Química da bateria | NMC | NMC | Empate |
| Eficiência | 7,3 km/kWh | 8,1 km/kWh | NIO ET7 |
| Consumo | 13,7 kWh/100 km | 12,3 kWh/100 km | BMW i5 |
| Torque | 430 Nm | 850 Nm | NIO ET7 |
| 0–100 km/h | 5,5 s | 3,8 s | NIO ET7 |
| Velocidade máxima | 190 km/h | 200 km/h | NIO ET7 |
| Recarga AC | 11,0 kW | 7,4 kW | BMW i5 |
| Porta-malas | 490 L | 502 L | NIO ET7 |
| Entre-eixos | 3,00 m | 3,06 m | NIO ET7 |
| Comprimento | 5,06 m | 5,10 m | BMW i5 |
| Lugares | 5 lugares | 5 lugares | Empate |
| Peso | 2.210 kg | 2.300 kg | BMW i5 |
| Recarga rápida DC | 200 kW | 140 kW | BMW i5 |
Scores EVblog por perfil
Score 0–100 normalizado contra todos os modelos do registro. A métrica de autonomia acompanha o powertrain: BEV usa autonomia total; PHEV usa alcance combinado (elétrico + combustível). Recarga DC pesa só para BEV — um híbrido plug-in não perde pontos por abastecer com gasolina.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Como calculamos?
Normalização min-max entre o menor e o maior valor da base para cada dimensão, ponderada pelos pesos acima. Preço e 0–100 invertidos (menor vale mais). Métricas ausentes são excluídas do cálculo do veículo, não pontuadas como zero.
Qual custa menos em 5 anos?
O custo total depende da sua quilometragam anual, tarifa de energia, preço da gasolina, seguro e depreciação — simule com seus números em vez de confiar numa média. Calcular TCO dos dois com meu uso → · Ver IPVA por estado →
Qual é melhor para viajar?
Teste os dois numa rota real e compare paradas, tempo e custo de recarga ou abastecimento. Planejar viagem com os dois →
Perguntas frequentes
BMW i5 ou NIO ET7: qual custa menos?
Os dois custam R$ 499.990 no preço público de referência.
Qual tem maior autonomia elétrica?
Os dois informam 580 km de autonomia elétrica. Confira se os ciclos de medição são equivalentes.
Qual tem porta-malas maior?
O NIO ET7 tem porta-malas de 502 L, contra 490 L do BMW i5 — 12 L a mais.
Qual é melhor para família?
Pelo score Família do EVblog (espaço 30%, autonomia 20%, recarga/custo no restante), o BMW i5 leva vantagem. Porta-malas: 490 L vs 502 L; entre-eixos: 3,00 m vs 3,06 m.
BMW i5 ou NIO ET7: qual é melhor para viajar?
Pelo score Viagem (autonomia 30%, recarga DC 30%, espaço e eficiência no restante), o BMW i5 é melhor para viajar.
Qual é mais econômico?
Em eletricidade, o NIO ET7 faz mais com a mesma carga: 8,1 km/kWh vs 7,3 km/kWh do rival. Para custo real no seu uso, rode o simulador TCO acima.
Qual é a diferença de preço entre eles?
Não há diferença no preço público de referência: os dois custam R$ 499.990.
Comparações relacionadas
Como verificamos estes dados
Preços e especificações são vinculados às versões selecionadas (eDrive40 2026 e 2026) e vêm do registro canônico EVblog: fabricantes (BMW Brasil; NIO Brasil), INMETRO/PBEV para autonomia e eficiência, e FIPE para valores de mercado. Cada valor guarda fonte e data de verificação próprias. Preços promocionais, quando existirem, têm validade própria e nunca substituem silenciosamente o preço público sugerido. Autonomia usa exclusivamente o ciclo indicado ao lado do número. Scores seguem nossa metodologia.
Dados verificados em 17/08/2026 · Comparação gerada a partir do registro canônico EVblog e revisada editorialmente por Luiz Cavalcanti.
